鋼極易感受到載重車的車軸、軸、曲軸的不良影響。還得到可變性內彎和彎曲載重、齒輪軸等的的影響。
軟去應力退火后,鋼越來越需加工(用的提升截取性)并針對性物理切割實現進行調節。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊兒 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 較大 0.40 | 最主要 0.025 | 最大的 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑為d≤16mm產品的的機械性穩定性 | |||||||
婚前財產 | 定 | 單位 | 熱工作后 | ||||
程度抗拉程度程度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服強度內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一。 | % | ≥ 10 | ||||
縮短戶型面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞激光能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫截面積對自動化安全性能的直接影響 | |||||||
長度d,mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
兩個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產技術清理生產技術 | 可能性的應用 | 溫暖,℃ | ||
熱成型。 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
滾屏 | + | (1180 - 850) | ||
緩解 | 熱整理 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水強化裝備 | 過過剩 | —— | —— | |
銹蝕 | —— | —— | ||
降溫 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火工藝 | + | (680 - 720) | ||
熱化學上的治理 | 滲碳 | —— | —— | |
其他的 | —— | —— |
國際規定化組織開展 | 美國大聯盟 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們公司 | 泰國 | 中國有 | |||
~ 4140 小 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |