民用航空啟思想曲軸、安裝驅動軸、大規模增壓構件、傳動齒輪、汽輪發電機葉片、盤等高用電負荷構件的修正用鋼。還得到沖刺、改變和高頻振動的作用。
軟滲碳后,鋼越來越需加工(使用延長切面性)并針對性機器銑削開展修改。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 許多 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 大 0,40 | 極大 0,025 | 最多 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑怎么算d≤16mm的產品的自動化設備功效 | |||||||
財產權 | 意喻 | 機組 | 熱處里后 | ||||
極限點抗壓的強度的強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
妥協應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
長度 | 其中一個 | % | ≥ 9 | ||||
減小戶型面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖撞能量場 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單無剖面對力學性性的后果 | |||||||
口徑d,mm 扁鋼薄厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一兩個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技術設計操作技術設計 | 將的應用領域 | 環境溫度,°C | ||
熱成型。 | 段造 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
冶療 | 高溫處理 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水加強 | 過趨于穩定 | – | – | |
衰老 | – | – | ||
退火處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟降溫 | + | (650 – 700) | ||
熱化學式處置 | 滲碳 | – | – | |
各種 | – | – |
災害的 | 歐洲各國大聯盟 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
大家 | 英國 | 國 | |||
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