X20Cr13為馬氏體不銹鋼材質的，其首要用做汽輪發電機組運轉和靜葉面。要經過近五年的食用，該的產品打磨了該村料的熱凈化處工院藝叁數。但猶豫各軋鋼廠內壁質量水平水平和界面質量水平水平有著固定一定的差異，熱凈化外理后常溫下打擊特性性格不優秀率，界面時緊時松龜裂回火后脹大，事后的工作制作是沒辦法的工作制作紋路長寬高，構成拆卸。從而，長期以來的工作概況，有重要后果它X20Cr13鋼熱凈化外理后特性性格不優秀率的其首要因素，日常積累有關于數據統計，為改造和改造中型的工作熱凈化處工院藝給予靠普保證。物理材質和機械制造特性需要（見表1。表2）。介紹的熱凈化處工院藝回火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

作用葉子耐腐蝕性性格不合理或車輛報廢的重要因素有表層退火的溫、表層退火空氣一品類冷卻方法、回火的溫、回火空氣一品類冷卻方法、回火時間段、磁學耐腐蝕性打擊試驗的溫和冶煉廠渣漿泵表層的品質。X20Crl3鋼的生物材質和中華傳統化鋼種2Cr13鋼類似。伴隨該品類鋼包含的大批無定形碳物行成種元素鉻，過冷度的奧氏體不穩性非常大的，使C斜率向左轉移，很大程度變低了了馬氏體的轉化點，故而臨界值表層退火進程較小，馬氏體阻止機構可馬氏體阻止機構。Cr按照13鋼的經常實際效果分娩生產經驗，要表層退火的溫較低，阻止機構中的無定形碳物不可以*析出，力度和打擊彈性一般較低；要表層退火的溫較高，馬氏體阻止機構也許起熱，造成回火后打擊彈性變低了。

依照表經過多次實驗發現結論，示弱抗壓比抗拉屈服強度屈服強度、斷裂現象后拉伸應變率和縱剖面拉伸率均合乎國家標準規程；抗壓比抗拉屈服強度屈服強度抗壓比抗拉屈服強度屈服強度、碰撞使用功能和拉伸抗拉屈服強度屈服強度抗拉屈服強度屈服強度有些超出國家標準規程。表格中的包括技術技術指標概述下面。從980逐漸開始℃和1020℃油淬的使用功能較好為980℃和1020℃油淬，有差異 溫差回火后的抗壓比抗拉屈服強度屈服強度抗壓比抗拉屈服強度屈服強度和碰撞使用功能Ax,(3個原輔料的平均)見圖1。從圖1能看出來，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓比抗拉屈服強度屈服強度抗壓比抗拉屈服強度屈服強度第一類偏低，但其碰撞值增大較多。

從表格應該判斷出，隨著時間的推移回火冷卻塔時間的減慢，挑戰值越來越低較多，空冷比油冷越來越低約24%，爐冷比空冷越來越低約20%。

X20Cr13鋼葉蘸火溫暖為一萬℃之下是好的的。空冷蘸火葉子的安全能*就能夠提供必須。在大形研發裝爐的條件下，若是冷速慢，會會影響影響安全能，因而更好利用風冷蘸火。X20Cr13鋼有回火延性行為，回火急冷后轉速應稍快，風冷更好的。回火時間應豐富，回火5回火5回火延性行為，回火急冷后轉速應稍快。h左右，鋼的總合機戒安全能適合。油淬后壓力大，微磨痕突出深，應可以有效回火；在保持機戒安全能必須的本質下，利用速度慢的急冷后方式（風冷）蘸火是減小微磨痕突出深度1的可以有效方式。X20Cr13鋼對影響校正溫暖比效過敏，取規范化中的校正溫暖已達比效有助于。